汉密尔顿在俄罗斯大奖赛被两次加罚5秒，扣超级驾照2分的处罚引发轩然大波。因为这不仅让杆位起步的汉密尔顿最终仅是以第3成绩完赛，错过在索契追平迈克尔-舒马赫91胜纪录，并且在车手积分榜领先优势也被博塔斯“追”回11个积分。
汉密尔顿赛后直言处罚荒谬。不过凌晨国际汽联又更改处罚，FIA宣布撤销对汉密尔顿超级驾照积分的处罚，但梅赛德斯车队要接受25000欧元的罚款。国际汽联原本也对汉密尔顿的超级驾照进行了两分的处罚--使他距离禁赛的分数仅差2分，但在赛后梅赛德斯提供了新的信息后，国际汽联改变了决定。
国际汽联官员的声明中写道。“干事收到车队的信息，44号赛车的车手收到了车队的指示，在错误的地方进行了发车联系，这一点在干事听了车队和车手之间的音频后得到了证实。
根据这些信息，干事以这个判定替换46号文件，因此取消了对车手的罚分，但要对梅赛德斯-AMG Petronas F1车队罚款25000欧元。" 汉密尔顿曾声称，F1的官员“试图阻止我”赢得索契站的比赛，并称这是“荒谬”的处罚。梅赛德斯车队主管托托-沃尔夫将汉密尔顿的双罚定义为“牵强附会”，并表示车队与国际汽联在结果上存在分歧，不过他强调自己不会为这一事件推卸责任。“错误总是一起发生的，”沃尔夫说。
“这不是车队的错误，也不是刘易斯的错误。而且我也不想指责任何人，我从来没有这么做过。” 汉密尔顿现在在当前12个月的驾照上有8个积分，要等到11月的土耳其大奖赛之后，他的积分才会更新，也就意味着在未来四站比赛中一旦被罚4分，就要接受停赛一场的处罚。
ESPN赛后也讨论了如果没有罚时，比赛结果会如何。经过分析， 如果没有罚时，用软胎起步的汉密尔顿一停后重新出场是在第8位，而不是第11位，并且也肯定会在小维斯塔潘的身前，只不过可能会出现梅赛德斯内部激烈竞争的局面。至于是博塔斯获胜，还是汉密尔顿赢下比赛，正如托托-沃尔夫所言：我们一、三带回，这是挺好的成绩，我们现在需要从这件事情上汲取教训，需要审视程序，与车手间的沟通，但就像以前每一次遇到问题一样，我们不会责怪具体某个人，而是针对问题去找到解决办法。
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